Auto AC Compressor

Auto AC kompressor

DeAuto AC kompressorär hjärtat i växelströmssystemet och strömkällan för köldmediet att cirkulera i systemet.Den drivs av bilens motor via en serie remmar och remskivor.

Vårt företag är specialiserat på eftermarknadsmarknaden och stödtjänster förluftkonditioneringskompressorer för fordon.Våra huvudsakliga produktserier inkluderar 5H, 5S, 5L, 7H, 10PA, 10S, 6SEU, 6SBU, 7SBU, 7SEU, FS10, HS18, HS15, TM, V5, CVC, Bock, CWV, etc.bil ac kompressoranvänds i stor utsträckning för alla bilmodeller som Mercedes Benz, BMW, Volkswagen, Opel, Ford, TOYOTA, Honda, Renault och så vidare.Fordonstyperna inkluderar sedaner, tunga lastbilar, tekniska lastbilar, minifordon och jordbruks- och gruvlastbilar eller lastbilar.

Vi har avancerad produktionsutrustning, exakta testinstrument och ett professionellt tekniskt team, som tillhandahåller kvalitets- och teknisk garanti för produktionen av produkten, och vi har klarat autentiseringen av ISO/TS16949.

Bil Luftkonditionering Kompressor arbetsprincip

Närbil ac kompressorfungerar, den suger in flytande lågtemperaturköldmedium med lågt tryck och släpper ut det gasformiga högtrycksköldmediet med hög temperatur från utloppsänden.

Konstant deplacement kompressor:

Deplacementet hos en kompressor med konstant deplacement ökar proportionellt med ökningen av motorvarvtalet.Den kan inte automatiskt ändra effektuttaget efter kylbehovet och det har relativt stor inverkan på motorns bränsleförbrukning.Den styrs vanligtvis genom att samla in temperatursignalen från förångarens luftutlopp.När temperaturen når den inställda temperaturen kommer den elektromagnetiska kopplingen påbil ac kompressorsläpps och ac-kompressorn slutar fungera.När temperaturen stiger kopplas den elektromagnetiska kopplingen in ochautomatisk ac kompressorbörjar fungera.Kompressorn med konstant deplacement styrs också av trycket i det automatiska luftkonditioneringssystemet.När trycket i rörledningen är för högt slutar luftkonditioneringskompressorn för bilar att fungera.

Kompressor med variabel deplacement

Dekompressor med variabel deplacementkan automatiskt justera uteffekten enligt den inställda temperaturen.Luftkonditioneringskontrollsystemet samlar inte in temperatursignalen från förångarens luftutlopp utan styr kompressionsförhållandet förac kompressorenligt ändringssignalen för trycket i luftkonditioneringsrörledningen för att automatiskt justera luftutloppstemperaturen.Under hela kylningsprocessen fungerar kompressorn alltid, och justeringen av kylintensiteten kontrolleras helt av tryckregleringsventilen som är installerad inuti bilkompressorn.När trycket vid högtrycksänden av luftkonditioneringsrörledningen är för högt, förkortar tryckregleringsventilen kolvslaget i bilkompressorn för att minska kompressionsförhållandet, vilket kommer att minska kylintensiteten.När trycket på högtryckssidan sjunker till en viss nivå och trycket på lågtryckssidan stiger till en viss nivå, ökar tryckregleringsventilen kolvslaget för att öka intensiteten i kylningen.

Klassificering av AC-kompressorer för fordon

Enligt olika arbetssätt,auto ac kompressorerkan generellt delas in i kolvkompressorer och roterande kompressorer.Vanliga kolvkompressorer inkluderar typ av vevaxelvevstång och typ av axialkolv, och vanliga roterande kompressorer inkluderar roterande skoveltyp och spiraltyp.

1. Vevaxel vevstakeskompressor

Arbetsprocessen för denna typ av kompressor kan delas in i fyra, nämligen kompression, avgas, expansion och sug.När vevaxeln roterar, driver vevstaken kolven att röra sig fram och tillbaka, och arbetsvolymen som bildas av cylinderns innervägg, cylinderhuvudet och kolvens övre yta kommer med jämna mellanrum att förändras och därigenom komprimera och transportera köldmediet i kylsystem

Applikationen är relativt bred, tillverkningstekniken är mogen, strukturen är enkel och kraven på bearbetningsmaterial och bearbetningstekniker är relativt låga och kostnaden är relativt låg.Stark anpassningsförmåga, kan anpassa sig till ett brett tryckområde och krav på kylkapacitet, stark underhållsbarhet.

Men vevaxelvevstångskompressorer har också några uppenbara brister, såsom oförmågan att uppnå högre hastigheter, de stora och tunga maskinerna, och det är inte lätt att uppnå lättvikt.Avgaserna är inte kontinuerliga, luftflödet är benäget för fluktuationer och det finns större vibrationer under arbetet.

2. Axial kolvkompressor

Huvudkomponenterna i axialkolvkompressorn är huvudaxeln och swashplate.Cylindrarna är anordnade kringgående med kompressorns huvudaxel som centrum, och kolvens rörelseriktning är parallell med kompressorns huvudaxel.Kolvarna i de flesta swashplatekompressorer är gjorda som kolvar med dubbelt huvud.Till exempel, i en axial 6-cylindrig kompressor, är 3 cylindrar på framsidan av kompressorn, och de andra 3 cylindrarna är på baksidan av kompressorn.De dubbelhövdade kolvarna glider efter varandra i de motsatta cylindrarna.När ena änden av kolven komprimerar köldmedieångan i den främre cylindern, suger den andra änden av kolven in köldmedieångan i den bakre cylindern.Varje cylinder är utrustad med en hög- och lågtrycksgasventil, och ett högtrycksrör används för att ansluta de främre och bakre högtryckskammarna.Swashplate är fixerad med kompressorns huvudaxel, swashplate-kanten monteras i spåret i mitten av kolven och kolvspåret och swashplattans kant stöds av stålkullager.När huvudaxeln roterar roterar även swashplattan och kanten på swashplattan trycker på kolven för att göra en axiell fram- och återgående rörelse.Om swash-plattan roterar en gång, slutför de två främre och bakre kolvarna var och en en cykel av kompression, avgas, expansion och sug, vilket motsvarar arbetet med två cylindrar.Om det är en axiell 6-cylindrig kompressor, är 3 cylindrar och 3 dubbelhuvudena kolvar jämnt fördelade på cylinderblockets sektion.När huvudaxeln roterar en gång motsvarar det effekten av 6 cylindrar.

Swash plate kompressorn är relativt lätt att uppnå miniatyrisering och lätt och kan uppnå höghastighetsdrift.Den har en kompakt struktur, hög effektivitet och pålitlig prestanda.Efter att ha realiserat reglering av variabel deplacement används den för närvarande i stor utsträckning i luftkonditioneringsapparater för bilar.

3. Roterande lamellkompressor

Det finns två typer av cylinderformer för roterande skovelkompressorer, cirkulära och elliptiska.I en cirkulär cylinder finns det en excentricitet mellan rotorns huvudaxel och cylinderns centrum, så att rotorn är nära sug- och utloppshålen på cylinderns inre yta.I en elliptisk cylinder sammanfaller rotorns huvudaxel med ellipsens centrum.Bladen på rotorn delar upp cylindern i flera utrymmen.När huvudaxeln driver rotorn att rotera en gång, ändras volymen av dessa utrymmen kontinuerligt, och köldmedieångan ändras också i volym och temperatur i dessa utrymmen.Den roterande skovelkompressorn har ingen sugventil eftersom skoveln kan slutföra uppgiften att suga och komprimera köldmedier.Om det finns 2 blad roterar huvudaxeln en gång och det finns 2 avgasprocesser.Ju fler blad, desto mindre blir kompressorns utloppsfluktuation.

Roterande skovelkompressorer kräver hög bearbetningsnoggrannhet och höga tillverkningskostnader.

4. Scroll Kompressor

Strukturen på scrollkompressorn är huvudsakligen uppdelad i två typer: statisk och dynamisk typ och dubbelvarvstyp.För närvarande är dynamiska och statiska applikationer de vanligaste.Dess arbetsdelar består huvudsakligen av en dynamisk turbin och en statisk turbin.Strukturerna för de dynamiska och statiska turbinerna är mycket lika.Båda är sammansatta av ändplattor och evolventa rulltänder som sträcker sig från ändplattorna., De två är excentriskt arrangerade med en skillnad på 180°.Den statiska turbinen är stationär, medan den rörliga turbinen drivs av vevaxeln för att rotera och översättas excentriskt under begränsningen av en speciell anti-rotationsmekanism, det vill säga det finns ingen rotation utan bara rotation.Scrollkompressorer har många fördelar.Till exempel är kompressorn liten i storlek och lätt i vikt, och den excentriska axeln som driver den rörliga turbinen kan rotera med hög hastighet.Eftersom det inte finns någon sugventil och avgasventil, fungerar scrollkompressorn tillförlitligt och det är lätt att realisera variabel hastighetsrörelse och teknik med variabelt deplacement.Flera kompressionskammare fungerar samtidigt, gastrycksskillnaden mellan intilliggande kompressionskammare är liten, gasläckaget är litet och den volymetriska effektiviteten är hög.Scrollkompressorn har fördelarna med kompakt struktur, hög effektivitet och energibesparande, låg vibration och lågt ljud och driftsäkerhet.

Huvudserie av AC-kompressor för bilar

Auto AC-kompressorbyte

När den ursprungliga kompressorn skadades kan det orsakas av allvarliga problem i luftkonditioneringssystemet.De vanligaste problemen med luftkonditioneringssystem är:

(1) Dålig värmeavledning eller för mycket gas - båda kommer att resultera i för högt tryck som produceras av kompressorn, vilket leder till skada på tryckplattan och vevstakens delar.

(2) Efter en lång tids användning av fordonet,bil ac kompressorkommer att åldras, kommer det att ta med det organiska kolet, vilket kommer att orsaka att röret täpps igen eller att mottagarens torktumlare misslyckas, det kan inte filtrera fukten och sedan leda till isblocket;

(3) Om rörledningen inte är installerad eller fixerad, kommer det efter en långvarig svängning att resultera i löst luftläckage.

Var noga med att utföra följande steg innan du byter utautomatisk ac kompressor:

(1) Separera slangarna i systemet och rengör dem, häll rengöringsmedlet i rörledningarna till kondensorn och förångaren och lägg sedan i blöt i cirka 20 minuter.Nästa steg är att använda högtryckskväve för att tvätta bort smuts och rengöringsmedel.Följande delar kan inte spolas utan måste bytas ut: automatisk växelströmskompressor, mottagaretork och stryprör.Efter att ha spolat systemet en gång, kontrollera om det finns föroreningar kvar.Om så är fallet, försök att spola systemet igen.

(2) Rengör ytan på kondensorn och förångaren och kontrollera kylarfläktens hastighet.

(3) Rengör eller byt ut expansionsventilen, mottagartorken och rörfiltret måste bytas ut.

(4) Vakuum, fyll på med gas, kontrollera lågt och högt tryck (lågt tryck 30-40 Psi, högt tryck är 180-200 Psi).Om trycket är annorlunda, vänligen diagnostisera systemet innan du kör luftkonditioneringssystemet.

(5) Kontrollera och korrigera oljans volym och viskositet.Och installera sedan den automatiska ac-kompressorn.